- صادرات الصين من سيارات الطاقة الجديدة وصلت إلى 224 ألف سيارة في سبتمبر 2026، بزيادة تجاوزت 100% على أساس سنوي حسب بيانات CAAM ومجلس سيارات الركاب.
- صادرات السيارات الصينية ككل تجاوزت 6 ملايين سيارة خلال يناير–أغسطس 2026، بزيادة تزيد على 50%، وأصبحت المركبات الكهربائية تمثل أكثر من نصفها.
- «شيري» صدّرت وحدها 207,814 سيارة في سبتمبر (+51%)، مسجلة رقماً قياسياً جديداً لصادرات علامة صينية في شهر واحد.
- «بي واي دي» صدّرت 180,700 سيارة في سبتمبر، وتجاوزت إيراداتها الخارجية نصف إجمالي إيراداتها في النصف الأول.
- في السعودية، استفادت بي واي دي من إعفاء المركبات الكهربائية من الرسوم الجمركية (0%) وباعت أكثر من 3,200 سيارة كهربائية في النصف الأول، مستحوذة على 45% من سوق السيارات الكهربائية.
- الخلاصة للمستورد: تحوّل الاختناق من «توفر السيارة» إلى «اجتياز الجمارك والشهادات»؛ جهّز SABER/SASO قبل السعر.
في الأيام الأولى من أكتوبر 2026، نُشرت أرقام شهر سبتمبر التي وُصف بأنه «الذهبي» في سوق السيارات الصينية، ولفتت رقم واحد انتباه المستوردين في الخليج والشرق الأوسط: صادرات سيارات الطاقة الجديدة تضاعفت في شهر واحد. هذا التسارع يغيّر طبيعة المخاطر التي يديرها التاجر عند استيراد السيارات وقطع الغيار من الصين. لم يعد السؤال «هل يستطيع المصنع توفير كمية للتصدير؟» بل «هل تستطيع الشحنة اجتياز الجمارك والشهادات في مينائي؟». في هذا المقال نعرض الأرقام الموثقة لسبتمبر والربع الثالث 2026، ونحلل ماذا تعني لمستوردي السيارات الكهربائية والهجينة وقطع الغيار في السعودية وباقي دول الخليج، وما الخطوات العملية قبل موسم الربع الأخير.
ماذا تقول أرقام صادرات السيارات الصينية في سبتمبر 2026؟
الرقم الأبرز جاء من بيانات رابطة مصنّعي السيارات الصينية (CAAM) ومجلس سيارات الركاب (CPCA): صادرات سيارات الطاقة الجديدة (كهربائية بالكامل وهجينة قابلة للشحن) وصلت إلى 224 ألف سيارة في سبتمبر 2026، أي أكثر من ضعف مستوى الشهر نفسه من 2025 بزيادة تفوق 100%. وفي أغسطس وحده، صدّرت الصين 526 ألف سيارة من إجمالي إنتاج الطاقة الجديدة، بزيادة 134.6% على أساس سنوي، وشكّلت المركبات الكهربائية أكثر من 60% من مبيعات السيارات الجديدة محلياً.
وعلى مستوى الصناعة كاملة، تجاوزت صادرات السيارات الصينية 6 ملايين سيارة خلال أول ثمانية أشهر من 2026، بزيادة تزيد على 50% عن الفترة المقابلة من 2025، وأصبحت سيارات الطاقة الجديدة تمثل أكثر من نصف هذه الصادرات لثلاثة أشهر متتالية. هذه المرة الأولى التي يصبح فيها المحرك الكهربائي، لا محرك البنزين، هو المكوّن الأكبر في صادرات السيارات الصينية.
المعنى التجاري المباشر أن عرض السيارات الصينية للتصدير لم يعد قيداً. على مدى سنوات كان التخوف لدى الموزع الخارجي هو قدرة المصنع على تخصيص فائض إنتاج للأسواق الخارجية؛ أما اليوم فالقيد انتقل إلى ما بعد المصنع: الشهادات، والجمارك، وطاقة الشحن على السفن الناقلة للسيارات (RoRo)، وخدمات ما بعد البيع.
أرقام العلامات: شيري وبي واي دي تقودان موجة التصدير
تُظهر بيانات الشركات أن نمو التصدير ليس ظاهرة عامة ضبابية، بل تقوده علامات محددة بأرقام موثقة. سجّلت مجموعة «شيري» في سبتمبر مبيعات إجمالية بلغت 292.3 ألف سيارة، صدّرت منها 207,814 سيارة، بزيادة 51% على أساس سنوي، في ثاني مرة تتجاوز فيها 200 ألف سيارة خلال شهر واحد، وهو رقم قياسي جديد لصادرات علامة صينية في شهر واحد. وبلغت صادراتها التراكمية في أول تسعة أشهر 1,551,178 سيارة بزيادة 65.6%، وارتفعت صادرات طرازات الطاقة الجديدة لديها 174% في سبتمبر.
أما «بي واي دي»، فسلّمت 456,713 سيارة ركوب في سبتمبر عالمياً (منها 183,570 هجينة قابلة للشحن و273,143 كهربائية بالكامل)، صدّرت منها 180,700 سيارة خلال الشهر. وتُظهر بيانات النصف الأول أن إيرادات الشركة الخارجية تجاوزت نصف إجمالي إيراداتها، إذ صدّرت 792 ألف سيارة بزيادة 67.8%، وحققت إيرادات خارجية بلغت 181.27 مليار يوان بهامش ربح إجمالي خارجي 21.7%، أعلى بكثير من هامش السوق المحلي.
هذا الفارق في الهامش يفسّر سبب تحوّل التصدير إلى أولوية استراتيجية: أرباح الأسواق الخارجية تعوّض حرب الأسعار الشرسة داخل الصين، وتموّل بدورها توسيع طاقة التصدير والشحن. ويعني ذلك للمستورد أن التفاوض مع هذه العلامات سيكون أكثر احترافية واستقراراً من ناحية العرض، لكنه سيُقابل باشتراطات أوضح للكميات والالتزام والشهادات.
ماذا يعني ذلك لسوق السيارات في السعودية والخليج؟
السوق الخليجي، والسعودي تحديداً، من أكبر المستفيدين من هذه الموجة. أظهرت بيانات النصف الأول من 2026 أن «بي واي دي» باعت أكثر من 3,200 سيارة كهربائية في السعودية، مستحوذة على نحو 45% من سوق السيارات الكهربائية ومتقدمة على منافسيها. وارتفعت مبيعاتها في المملكة بنسبة 277% على أساس سنوي، في حين تجاوزت الحصة الإجمالية للسيارات الصينية في السوق السعودي 14% من السوق، مع توقعات بوصولها إلى 18%.
وراء هذا النمو عامل سياسي وتنظيمي مباشر هو إعفاء المركبات الكهربائية من الرسوم الجمركية بنسبة 0% مقابل 5% على سيارات البنزين، إضافة إلى إعفاء تسجيل السيارات الكهربائية للسنوات الثلاث الأولى، وتوسّع البنية التحتية للشحن إلى أكثر من 500 محطة عامة. هذه الميزة الجمركية تجعل السيارة الكهربائية الصينية أرخص في التكلفة النهائية حتى قبل المقارنة على سعر القائمة، وهو سبب إضافي لتقدّمها السريع.
كما تستفيد السوق من تكييف التقنية الصينية مع المناخ: بطارية «Blade» من بي واي دي معروفة بمقاومتها العالية للحرارة، وهو عامل مهم في صيف الخليج. وفي سياق توسع السوق، افتتحت علامات جديدة صينية مثل «SOUEAST» صالة عرض رئيسية في الرياض خلال أكتوبر 2026، مع مركز لقطع الغيار وتعهد بالتسليم خلال 48 ساعة داخل المملكة، ما يعكس تحول السوق من مجرد استيراد السيارات إلى بناء منظومة خدمة محلية.
التحول نحو التصنيع المحلي: ماذا يترتب على الموزع؟
تطور موازٍ لا يقل أهمية هو أن نموذج «التصنيع في الصين والشحن البحري فقط» بدأ يصل إلى ذروته. تشير البيانات إلى أن العلامات الصينية تشغّل اليوم أكثر من 130 مصنعاً خارج الصين، وتتسارع الاستثمارات المحلية في أوروبا وجنوب شرق آسيا وأفريقيا. فبي واي دي تبني مصانع في تايلاند والمجر، وشيري لها مشروعات في إسبانيا وجنوب أفريقيا، وبدأت خطوط تجميع إقليمية بهدف رفع المحتوى المحلي.
بالنسبة للموزع في الشرق الأوسط، يحمل هذا التحول رسالتين متعاكستين. الأولى إيجابية: العرض سيصبح أكثر استقراراً وتنوعاً، مع احتمال وجود مخزون مسبق في مراكز إقليمية بدلاً من انتظار الإنتاج حسب الطلب، ما يضغط زمن التسليم للأسفل. والثانية تتطلب حذراً: الأسواق التي تشترط التجميع أو المحتوى المحلي ستعيد تشكيل قنوات الاستيراد، وعلى المستورد أن يتابع نموذج العلامة (تصدير مباشر، تجميع إقليمي، أو شراكة محلية) قبل بناء خطة تخزين طويلة الأجل.
في المرحلة الحالية يبقى الاستيراد المباشر من الصين هو المسار الأكثر كفاءة من حيث السعر لمعظم أسواق الخليج، خصوصاً مع الإعفاء الجمركي للكهربائية، لكن قرار الكميات الكبيرة يجب أن يراعي اتجاه العلامة نحو التوطين خلال السنتين المقبلتين.
جدول مقارنة: أرقام التصدير الرئيسية لسبتمبر 2026
لتسهيل قراءة الأرقام المتعددة، يلخص الجدول التالي المؤشرات الموثقة لشهر سبتمبر وأول تسعة أشهر من 2026.
| المؤشر | القيمة (2026) | التغير السنوي | المصدر |
|---|---|---|---|
| صادرات الطاقة الجديدة – سبتمبر | 224 ألف سيارة | +أكثر من 100% | CAAM / CPCA |
| إجمالي صادرات السيارات – يناير–أغسطس | أكثر من 6 ملايين | +أكثر من 50% | CAAM |
| صادرات شيري – سبتمبر | 207,814 سيارة | +51% | الشركة |
| صادرات شيري التراكمية – 9 أشهر | 1,551,178 سيارة | +65.6% | الشركة |
| صادرات بي واي دي – سبتمبر | 180,700 سيارة | — | الشركة |
| الإيرادات الخارجية لبي واي دي – النصف الأول | 181.27 مليار يوان | هامش 21.7% | إفصاح الشركة |
| مبيعات بي واي دي الكهربائية في السعودية – النصف الأول | +3,200 سيارة | +277% | بيانات السوق |
| الرسوم الجمركية على الكهربائية في السعودية | 0% | مقابل 5% للبنزين | السياسة الجمركية |
تجدر الإشارة إلى اختلاف الفترات الإحصائية بين المصادر: بعض الأرقام يغطي سبتمبر كاملاً، وبعضها النصف الأول أو أغسطس، ولا تُجمع هذه القيم في رقم واحد. كما أن نسب الحصة السوقية تتباين بين جهات القياس (14% مقابل 18%) وفق نافذة البيانات، لذلك تُعرض كما وردت في مصادرها.
خطوات عملية: كيف تستفيد من موجة الصادرات في الربع الأخير؟
إذا كنت تخطط لاستيراد سيارات كهربائية أو هجينة أو كميات من قطع الغيار من الصين في الربع الأخير من 2026، اتبع الخطوات المرقمة التالية بالترتيب:
- حدد التصنيف الجمركي الدقيق لمركبتك أو قطعك أولًا، وتأكد من أهلية الإعفاء الكهربائي في دولتك قبل حساب السعر، لأن الرسم 0% مقابل 5% يغير المعادلة كلياً.
- ابدأ بإجراءات شهادة SABER/SASO قبل تثبيت الحجز، لأن زمن المطابقة أصبح هو الاختناق الحقيقي لا توفر السيارة.
- احجز سعة الشحن على السفن الناقلة للسيارات (RoRo) أو الحاويات مبكراً، فارتفاع حجم الصادرات يضغط طاقة الشحن المتخصصة في موسم الذروة.
- اطلب من المصنع تأكيد مواصفات السوق الخليجي (حرارة، تكييف، لغة النظام، ضمان) كتابة، ولا تعتمد على نسخة مصممة لسوق آخر.
- ابنِ خطة ما بعد البيع قبل أول شحنة: مخزون قطع غيار أساسية، وضمان معتمد، ومركز خدمة، لأن العلامات الجديدة تتنافس اليوم على سرعة خدمة قطع الغيار لا على السعر فقط.
- قارن بين الاستيراد المباشر والشراء من مركز تجميع إقليمي إذا كانت الكميات كبيرة، بحسب اتجاه العلامة نحو التوطين واشتراطات بلدك.
- استعن بفريق يفحص المطابقة والجودة قبل الشحن ويتابع التخليص، حتى لا تتحول وفرة العرض إلى سيارات عالقة في الميناء.
وللتعمق في إجراءات الاستيراد الكاملة، راجع دليلنا كيف تستورد من الصين إلى السعودية 2026، وفي قواعد توريد قطع الغيار اقرأ توريد قطع غيار السيارات بأمان، وللتعرف على مراكز الإنتاج راجع أهم مراكز تصنيع قطع غيار السيارات في الصين.
نصيحة من كيركي: عندما تتوفر السيارة بوفرة، تنتقل قيمتك الحقيقية كمستورد إلى إدارة الامتثال وخدمة ما بعد البيع، لا إلى تأمين الكمية. أمّن شهادة المطابقة ومخزون قطع الغيار الأساسية قبل وصول أول شحنة؛ فالفارق بين سيارة تُباع فوراً وسيارة تقبع في الميناء أو تنتظر قطعة بديلة شهراً يمكن أن يعادل ربح الموسم كاملاً.
الأسئلة الشائعة
هل صادرات السيارات الكهربائية الصينية تضاعفت فعلاً في سبتمبر 2026؟
نعم. وصلت صادرات سيارات الطاقة الجديدة إلى 224 ألف سيارة في سبتمبر، بزيادة تتجاوز 100% على أساس سنوي، وفق بيانات رابطة مصنّعي السيارات الصينية ومجلس سيارات الركاب. وفي أغسطس وحده صدّرت الصين 526 ألف سيارة طاقة جديدة بزيادة 134.6%.
أي العلامات الصينية تقود الصادرات حالياً؟
تتصدر «شيري» بصادرات 207,814 سيارة في سبتمبر (رقم قياسي شهري) و1.55 مليون سيارة في أول تسعة أشهر، تليها «بي واي دي» بصادرات 180,700 سيارة في سبتمبر، وتجاوزت إيراداتها الخارجية نصف إجمالي إيراداتها.
لماذا تتقدم السيارات الكهربائية الصينية بسرعة في السعودية؟
بسبب إعفاء المركبات الكهربائية من الرسوم الجمركية بنسبة 0% مقابل 5% للبنزين، وإعفاء التسجيل للسنوات الثلاث الأولى، وتوسّع محطات الشحن، إضافة إلى تكييف البطاريات مع الحرارة العالية. باعت بي واي دي وحدها أكثر من 3,200 سيارة كهربائية في النصف الأول.
هل أصبح توفر السيارات الصينية مضموناً الآن؟
العرض لم يعد هو القيد الرئيسي، لكن المخاطر انتقلت إلى الشهادات والجمارك وطاقة الشحن على ناقلات السيارات وخدمات ما بعد البيع. لهذا يجب البدء بإجراءات SABER/SASO وحجز سعة الشحن مبكراً.
هل ستؤثر اتجاهات التصنيع المحلي على استيرادي من الصين؟
على المدى القصير، يبقى الاستيراد المباشر من الصين الأكثر كفاءة سعرية لمعظم أسواق الخليج. أما على المدى المتوسط، فالعلامات تشغّل أكثر من 130 مصنعاً خارج الصين وقد تشترط بعض الأسواق التجميع المحلي، ما يستدعي متابعة نموذج العلامة قبل التخزين طويل الأجل.
كيف تساعدني كيركي في استيراد السيارات من الصين؟
تتحقق كيركي من التصنيف الجمركي وأهلية الإعفاء، وتدير شهادات SABER/SASO، وتفحص مطابقة المركبات وضمانها قبل الشحن، وتحجز سعة النقل وتتابع التخليص، وتساعد في بناء مخزون قطع الغيار وخطة ما بعد البيع، حتى تصل الشحنة جاهزة للبيع لا عالقة في الميناء.
الخاتمة
تؤكد أرقام سبتمبر 2026 أن الصين حوّلت تصدير السيارات إلى آلة ضخمة يقودها المحرك الكهربائي، مع أرقام قياسية شهرية لعلامات مثل شيري وبي واي دي، وأرباح خارجية أعلى تموّل مزيداً من التوسع. بالنسبة لمستوردي الشرق الأوسط، يعني هذا وفرة في العرض، لكنه أيضاً ينقل نقطة المنافسة والمخاطر إلى الامتثال الجمركي والمطابقة وخدمة ما بعد البيع. من يجهّز الشهادات والشحن وخطة قطع الغيار مبكراً هو من يستفيد من هذه الموجة، بينما من لا يزال يدير الاستيراد بعقلية «البحث عن سيارة نادرة» سيتفاجأ بأن السيارة متوفرة لكنها عالقة.
كيركي (Keerki Limited) شركة تمثيل تجاري وتوريد مقرها قوانغتشو في الصين، تساعد الشركات والتجار في الخليج والعالم العربي على استيراد السيارات وقطع الغيار من الصين بأمان منذ أكثر من 10 سنوات. إذا كنت تخطط لشحنة قادمة وتريد التحقق من التصنيف الجمركي والشهادات والتكلفة الحقيقية قبل التعاقد، تواصل معنا عبر صفحة طلب الخدمة أو واتساب +86 133 9212 7362.
